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“公交車起火的救援，就是跟死神賽跑的過程?！闭劦焦卉嚻鸹鸷蟮木仍?，杭州湖濱消防中隊排長宋靖鋒用了這樣的比喻。

兩年前，杭州消防就組織做過關于公交車起火后逃生的實驗。明火遇到汽油后迅速蔓延，只用了五六秒的時間，整個車廂內(nèi)已充滿黑煙。40秒鐘時，大火已蔓延 到整個車身。一分鐘時，整個車身已是熊熊大火，滾滾濃煙沿著風向飄到半空中，站在20米開外的人群仍感覺渾身被熏烤得滾燙。

“如果車廂內(nèi)起火，救援不及時的話，后果是不堪設想的，所以在發(fā)生火情后需要立即展開自救，從而延長自己在車內(nèi)的安全時間?！彼尉镐h說，“而這次的事故中，有了路人第一時間的救援才控制了火勢，同時配合砸碎車窗，才將乘客全部安全轉移下來。”

宋靖鋒介紹，一旦公交車車內(nèi)起火，車門的控制裝置很可能會失效。杭州的公交車一般是通過控制車門上方的液壓桿打開車門，車門附近都有個類似扳手狀的開 關，打開這個開關后便可以用手正常將車門拉開。進行有序疏散時，應遵循老人和小孩優(yōu)先的原則，因為他們的身體素質(zhì)一般較差，一旦他們被濃煙熏到，很容易堵 塞通道，導致踩踏事件的發(fā)生。

車門無法開啟，車外又無人提供幫助，這時被困乘客該如何自救呢?

宋靖鋒建議，在起火的初始階段，應立即利用車上的滅火器控制火勢。一般12米長的公交車上配有2個滅火器，一個在右側第一排座位下面，另一個在右側后車廂第一排座位下面。

此外，一旦吸入過量濃煙會造成人員意識的模糊，所以在碰到火情時，可以迅速用身上的衣物捂住口鼻，同時利用車上的安全錘或其他尖銳物，錘擊車窗的四角，將車窗擊碎。

“一定要往四個角上錘擊，如果錘擊玻璃中間的話，是很難敲碎的?！彼尉镐h說。

最后，宋靖鋒還特別提醒，一般公交車車頂有兩個緊急逃生出口，很多時候人們誤認為是通風口，其實只須將逃生窗上面的按鈕旋轉之后就可以把車窗整個往外推，然后通過相互接力的方式逃離車廂。